說了這麽多呢，也就是想告訴大家，你們去網上搜索資料可以，但是不要盲目的去開，如果決定要開了，最好要找個能帶你做的或者懂這行的朋友，在不行也可以交點學費做這個，不要一股腦的就入行開工作室，我是個很好的例子，你想開最好可以找個合夥人一起做。

隻要是在監管合規範疇內，平台自主製定司機的抽成比例其實也是無可厚非之事。但該人士同時也講到，未來，網約車平台有望將扣費項目的顆粒度進一步細化，更細致地體現出金額分配的細節。

但在這些細節落地之前，平台最應該做的是尊重契約精神，不要用各種手段設置低抽成，吸引司機的加入。畢竟，吸引司機加入重要，但留住司機才更重要。在這篇網約車行業自媒體爆料文章的底部，是不少乘客和司機們的留言，有人痛斥平台太缺德了，有人期待陽光行動，還有司機說打算換其他平台去接單。

這讓我想起《格言聯璧·持躬》裏的一句話，說君子要存誠，內不欺己，外不欺人。平台在抽成的分母上玩貓膩，坑害司機，這不是典型的欺己嗎？因為司機和平台本質上是唇亡齒寒、共生共存的關係，砸司機的碗，最終不就相當於砸平台自己的鍋嗎？

而羊毛出在羊身上，平台對待司機尚且如此不真誠，怎麽可能期待對待用戶真誠呢？司機又怎麽會有動力向乘客提供百分百的優質服務呢？不亂撒氣就不錯了，其實最後倒黴的還是乘客。

希望高德聚合平台和平台上的網約車提供商們，能夠明白內不欺己，外不欺人的道理，不要寒了乘客和司機們的心。原標題:拍什麽電影，人工智能說了算？人工智能取代人類工作可不是狼來了，因為這兩年，這種現象原標題:拍什麽電影，人工智能說了算？人工智能取代人類工作可不是狼來了，因為這兩年，這種現象已經開始真實發生了。我當年在美國記者年會上曾說過這樣一個段子：我希望我兒子能學會兩種語言，一種是英語，一種是漢語。

於是我兒子就問我了：「爸爸，為什麽我一定要學會這兩種語言呢？」。我告訴他：「假如有一天你當上了美國總統，你可以用英語來簽署法律條文，再用漢語來和你的債權國談判。

」這個段子是明顯有潛台詞的，因為當時中國是美國最大的債權國。聽的人如果知道這個信息點，自然就會心一笑，同時覺得你的笑話很有智慧。